Ein Logistikzentrum in Mainz-Hechtsheim. 40-Tonner im Minutentakt. Die bestehende Asphaltdecke zeigte nach zwei Jahren tiefe Spurrinnen. Der Bauherr fragte nach einer Lösung, die mindestens 30 Jahre hält. Die Antwort war eine rechnerisch bemessene starre Fahrbahn aus Beton. Anders als Asphalt verteilt Beton die Last über eine große Plattenfläche. Das reduziert die Biegezugspannung im Untergrund erheblich. In Mainz mit seinen teils sandigen Kiesen des Rhein-Main-Beckens ist das ein entscheidender Vorteil. Wir rechnen die Plattendicke nicht pauschal, sondern objektbezogen. Die Grundlage liefert eine präzise Bodenuntersuchung, etwa mit dem Plattendruckversuch, um den Verformungsmodul der Tragschicht exakt zu bestimmen.
Starre Fahrbahnen in Mainz bemessen heißt, die Last aus 11,5 t Achslast zuverlässig in den kiesigen Untergrund des Rhein-Main-Beckens abzuleiten.
Arbeitsumfang in Mainz
Lokale geotechnische Bedingungen in Mainz
Die RStO 12 fordert für stark belastete Flächen eine rechnerische Dimensionierung. In Mainz kommt ein lokaler Faktor hinzu: das Rheinhochwasser. Steigt der Pegel, steigt der Grundwasserstand in der Innenstadt und in den ufernahen Stadtteilen schnell an. Eine unzureichend bemessene Betonplatte verliert dann ihre Bettung. Platten pumpen auf, Eckabbrüche entstehen, die Bewehrung korrodiert. Wir legen die Bemessung so aus, dass die Platte auch bei teilweise reduzierter Bettung standsicher bleibt. Das gilt besonders für Flächen mit hohem Gefälle, etwa Rampen von Tiefgaragen. Die Kombination aus Wasser, Frost und Verkehrslast ist der kritischste Lastfall. Unsere statische Berechnung deckt genau diesen Fall ab. Wir dokumentieren die Nachweise lückenlos für die Abnahme durch das städtische Tiefbauamt.
Unsere Leistungen
Unsere Leistungen decken den gesamten Prozess von der Untergrunderkundung bis zur Bewehrungsplanung ab:
Rechnerische Plattenbemessung
Dimensionierung der Betondecke nach den Lastklassen der RStO. Inklusive Ermittlung der erforderlichen Plattendicke, Festlegung des Fugensystems und Bemessung der Dübel und Anker.
Geotechnische Voruntersuchung
Bestimmung der Tragfähigkeit des Untergrunds mittels Plattendruckversuch und Rammsondierung. Klärung der Frostempfindlichkeit und des Verdichtungsgrads der anstehenden Böden in Mainz.