Mainz liegt im Oberrheingraben, und der Untergrund wechselt hier auf kürzester Distanz zwischen quartären Sanden, Rheinschottern und tertiären Tonmergeln des Rupeltons. Gerade im Stadtteil Hechtsheim trifft man oft auf kalkhaltige Lösslehme, die bei Wasserzutritt rasch an Tragfähigkeit verlieren. Eine CBR-Studie für Straßenentwurf liefert den entscheidenden Kennwert, um den Oberbau wirtschaftlich zu dimensionieren. Ohne belastbare CBR-Werte riskiert man entweder überdimensionierte Frostschutzschichten oder spätere Verformungen und Risse in der Asphaltdecke. Unser Labor bestimmt den CBR-Wert nach den Vorgaben der TP BF-StB Teil B 11.3, ergänzt durch die Korngrößenanalyse zur genauen Klassifikation des anstehenden Materials.
Der CBR-Wert entscheidet über die Dicke des gesamten Straßenoberbaus – ein Unterschied von 5 % kann in Mainz schnell 20 cm Frostschutzschicht ausmachen.
Arbeitsumfang in Mainz
Lokale geotechnische Bedingungen in Mainz
In Mainz sehen wir immer wieder, dass bei Erschließungsstraßen im Bereich alter Rheinarme die organischen Anteile im Boden übersehen werden. Ein CBR-Wert, der an einer ungestörten Probe aus dem gewachsenen Kies ermittelt wurde, sagt nichts über die torfigen Linsen aus, die man erst beim Aushub findet. Wir bestehen deshalb auf eine enge Abstimmung zwischen Baugrundgutachter und dem ausführenden Tiefbauer. Auch die jahreszeitliche Schwankung des Grundwassers im Rheintal wird oft unterschätzt: Ein im trockenen August ermittelter CBR-Wert kann nach einer nassen Periode im November völlig unrealistisch sein. Unsere CBR-Studie für Straßenentwurf legt deshalb immer den ungünstigsten Wassergehalt zugrunde.
Unsere Leistungen
Unter dem CBR kennt man den California Bearing Ratio, der das Verhältnis der Eindringkraft zu einem Standardwert beschreibt. Wir decken für Mainz und das Rhein-Main-Gebiet die komplette Leistungskette ab:
Probenahme und Proctorversuch
Entnahme gestörter Bodenproben direkt vom Planum in Mainz. Bestimmung der Proctordichte und des optimalen Wassergehalts als Basis für die CBR-Verdichtung.
CBR-Laborversuch mit Wasserlagerung
Verdichtung bei 100 % Proctordichte, viertägige Wasserlagerung und Ermittlung des CBR-Wertes bei 2,5 mm und 5,0 mm Eindringtiefe. Inklusive Schwellversuch bei bindigen Böden.
Gängige Fragen
Welcher CBR-Wert wird für eine Wohnstraße in Mainz gefordert?
Nach RStO 12 wird auf dem Planum ein Verformungsmodul Ev2 von mindestens 45 MN/m² verlangt. Der zugehörige CBR-Wert liegt je nach Bodengruppe zwischen 10 % und 15 %. Bei stark bindigen Böden in Mainz-Finthen oder -Ebersheim kann eine Bodenverbesserung nötig werden, um diese Werte zu erreichen.
Was kostet eine CBR-Studie für Straßenentwurf?
Eine Standard-CBR-Studie mit Probenahme vor Ort, Proctorversuch und zwei CBR-Messungen liegt in Mainz zwischen €130 und €240, abhängig von der Anzahl der Proben und dem Aufwand für die Proctorversuche. Bei mehr als drei Proben gewähren wir einen Mengenrabatt.
Wie lange dauert eine CBR-Studie?
Die Probenahme erfolgt innerhalb von 2 Werktagen nach Beauftragung. Die CBR-Versuche im Labor benötigen wegen der viertägigen Wasserlagerung etwas Zeit – mit dem Prüfbericht können Sie in Mainz nach 5 bis 7 Werktagen rechnen.
Reicht ein CBR-Wert für den gesamten Straßenentwurf?
Nicht allein. Der CBR-Wert ist die Basis für die Dimensionierung des frostsicheren Oberbaus, aber Sie brauchen zusätzlich eine Bodenklassifikation nach DIN 18196 und einen Plattendruckversuch zur Kontrolle der Verdichtung. Wir erstellen Ihnen gerne ein Komplettpaket für Ihren Straßenentwurf in Mainz.